Vous souhaitez visiter Las Vegas seul, en couple, en famille ou entre amis ? Cette grande ville possède un excellents réseaux de transport en commun, ainsi que de nombreuses autres solutions pour vous déplacer en toute liberté : transports en commun, location de vélo en libre-service, recours à un taxi ou un VTC… Découvrez les meilleures astuces et nos précieux conseils pour vous déplacer dans Las Vegas facilement, librement et en toute sécurité.
Table des matières
Comment se déplacer à Chicago en train
Le “Loop” doit son nom à l’anneau de voies ferrées surélevées qui fait le tour du centre-ville de Chicago. Toutes les lignes de train, à l’exception de la Yellow Line, passent par le Loop, car les banlieusards de toute la ville (et de plusieurs banlieues) utilisent le CTA pour le travail et les loisirs. Le “L train” est un élément important des déplacements et de la vie quotidienne.
La ligne rouge
Sans doute la ligne la plus fréquentée du CTA, la Red Line va loin au nord, près de la banlieue de Skokie, tout le long de la boucle et jusqu’à la 95e rue près de la voie rapide Dan Ryan. Elle s’arrête aux deux ballparks, et de nombreux voyageurs de la banlieue nord de Skokie et Evanston et de quelques banlieues du sud utilisent la Red Line pour se rendre au centre-ville.
Du côté nord, Old Town, Lincoln Park (campus de DePaul), Lakeview (y compris un arrêt à Wrigley Field), Andersonville, Uptown et Rodgers Park (campus de Loyola Chicago) sont tous desservis. Au sud, Chinatown (le moyen le plus amusant d’y aller est le bateau-taxi), Bridgeport (White Sox Ballpark), Hyde Park (campus de l’université de Chicago), Englewood et Chatham sont tous desservis.
La ligne rouge du train L fonctionne 24 heures sur 24, tous les jours de l’année. Il existe des services spéciaux aux heures de pointe qui accélèrent les navetteurs vers la boucle les soirs de semaine. La Red Line peut être particulièrement fréquentée en été, notamment lorsque les Cubs et les White Sox jouent.
La Blue Line
La Blue Line est généralement le premier transport public que les visiteurs empruntent lorsqu’ils arrivent à Chicago. L’aéroport international O’Hare est situé à l’extrême nord-ouest de la ville et est relié au Loop avant de se diriger vers la banlieue d’Oak Park à l’ouest.
La branche nord-ouest de la Blue Line se dirige vers le Loop en traversant les quartiers de Jefferson Park, Irving Park, Avondale, Logan Square, Wicker Park et West Town avant d’arriver dans le Loop. Wicker Park et Logan Square comptent parmi les meilleures activités nocturnes de Chicago, il est donc bon de savoir comment retourner à votre hôtel depuis ces quartiers.
La branche ouest longe l’autoroute I290, où vous traverserez l’un des pires trafics de l’Illinois. Les banlieues verdoyantes d’Oak Park et de River Forest sont la destination, la gare étant située près de Madison Street. Le campus de l’UIC, le Medical District et Little Italy sont tous desservis par la Blue Line.
La Blue Line fonctionne 24 heures sur 24, tous les jours de l’année, car elle dessert l’aéroport O’Hare.
Trajets domicile-travail à Chicago
La ligne verte couvre une grande partie de la ville. Comme la Blue Line, il s’agit en fait de deux lignes distinctes qui sont reliées par le Loop. Elle dessert le West Side, notamment les quartiers de West Loop, Fulton, Garfield Park et Austin, avant de se terminer dans la banlieue d’Oak Park. Les points forts de ce trajet sont le quartier culinaire de Fulton Market et le conservatoire de Garfield Park. Après avoir traversé le Loop, la Green Line s’étend vers le sud, passant par Hyde Park (où l’Université de Chicago est desservie) jusqu’à Ashland/63rd ou Cottage Grove. Cela peut prêter à confusion car différents trains de la Green Line peuvent se rendre à l’un ou l’autre endroit, alors faites attention à la voiture dans laquelle vous montez !
La Brown Line
La Brown Line se faufile entre la Red Line et la Brown Line sur son chemin vers les quartiers nord. Comme tous les autres grands trains, la Brown Line part du Loop et se dirige vers le nord, vers les quartiers de Kimball et d’Albany Park.
Plus près du Loop, la Brown Line dessert les couloirs Old Town et North and Clybourn et certaines parties de Lincoln Park. Après avoir longé les lignes Purple et Red, la Brown Line s’avance vers l’ouest dans des zones résidentielles comme Roscoe Village, Ravenswood et Lincoln Square. Ces quartiers verdoyants et calmes sont essentiellement résidentiels, avec une certaine vie nocturne. Bon nombre des meilleures brasseries artisanales de la ville se trouvent le long de la Brown Line.
La ligne rose
Le near west side offre de nombreuses possibilités de déplacement, et la Pink Line est en train de devenir l’un des moyens les plus importants pour se déplacer. La Pink Line va du Loop à la 54e et Cermak, qui est une zone essentiellement résidentielle avec quelques industries légères.
Le quartier de Pilsen est devenu l’une des meilleures destinations gastronomiques et culturelles de Chicago, et la Pink Line le traverse directement, avec des arrêts à la 18e rue et à Damen. Un autre arrêt est celui de California, près du parc Douglass, qui connaît un fort trafic lors des nombreux festivals de musique qui s’y déroulent chaque été.
La ligne orange
La ligne orange est principalement utilisée pour les déplacements entre le Loop et l’aéroport de Midway. Bien que moins fréquenté (et beaucoup plus petit) que O’Hare, l’aéroport de Midway est une plaque tournante essentielle pour Southwest Airlines et Delta, de sorte qu’une grande partie du trafic passe par la Ligne Orange.
La Ligne orange traverse les quartiers de Bridgeport et McKinley Park en direction de Midway, mais une grande partie du tronçon restant couvre des zones industrielles.
La Purple Line
La Purple Line est, sans aucun doute, la ligne de train la plus déroutante de tout le système. Elle longe la Red Line au nord du Loop, s’arrêtant périodiquement dans des rues plus fréquentées comme Fullerton et Belmont. À Howard (la fin de la Red Line), la Purple Line traverse la banlieue d’Evanston, où se trouve l’université Northwestern, et se termine à Wilmette à Linden Station.
De nombreux navetteurs de la North Shore (Wilmette, Winnetka, Glencoe, Glenview) et d’Evanston utilisent la Purple Line pour se rendre au centre-ville. La Purple Line Express est l’une des meilleures options pour les travailleurs qui habitent dans ces zones, car il y a très peu d’arrêts en route vers le Loop.
Le week-end, la Purple Line ne circule que de la gare de Linden à Howard, mais vous trouverez des trains remplis de supporters de football de Northwestern se rendant à Ryan Field ou de fans des Cubs se dirigeant vers la Red Line pour se rendre à Wrigley Field. La Purple Line ne fonctionne cependant pas 24 heures sur 24, car le service est interrompu après 2 heures du matin le week-end.
La ligne jaune
Plus qu’une extension de la Red Line, la Yellow Line s’étend vers l’ouest à travers Skokie à partir de l’arrêt le plus au nord, Howard. Plusieurs banlieues, dont Morton Grove et Glenview, utilisent la Yellow Line pour rejoindre la Red Line et, de là, se rendre dans le reste de Chicago.
Les services ferroviaires Metra et Amtrak
Les gares de Union et Ogilvie sont situées dans le centre-ville de Chicago et desservent d’autres villes, ainsi que des lignes locales qui desservent la banlieue. Il y a quelques arrêts dans la ville, mais les navetteurs utilisent rarement ces trains pour se déplacer d’un endroit à l’autre de Chicago ; le système de transport public est préféré pour les déplacements dans le centre-ville.
Comment se déplacer à Chicago en bus
La CTA (Chicago Transit Authority) est le deuxième plus grand système de transport public du pays, et le système de bus est une partie importante de l’infrastructure. La plupart des rues les plus fréquentées sont desservies par le système de bus, et de nombreux quartiers sont reliés entre eux par des lignes de bus. Ceux qui sont situés près du lac peuvent bénéficier du Clark Street Express, orienté vers les navetteurs. Les arrêts de bus des quartiers animés de Wicker Park et Lincoln Park sont reliés par la ligne de bus North Ave. Le West Loop et Wicker Park sont reliés par le bus Ashland.
Le bus peut être limité par le service pendant la nuit, seules quelques lignes fonctionnant 24 heures sur 24. Cependant, la commodité et le prix abordable des bus sont essentiels pour se déplacer entre les quartiers lors d’un voyage abordable à Chicago.
Les usagers peuvent payer en espèces (2,25 $ par trajet) pour utiliser le bus ou utiliser l’application Ventra pour faciliter la gestion des fonds. L’application Ventra est extrêmement utile pour tous ceux qui souhaitent utiliser le CTA (y compris les trains et les bus) pendant leur séjour à Chicago. Non seulement il y a des lecteurs à toutes les entrées qui peuvent scanner votre application Ventra, mais il est crucial de pouvoir ajouter des fonds à l’avance et rapidement. Avec un peu de planification à l’avance et l’application Ventra, vous ne manquerez pas votre bus ou votre train en essayant d’insérer des billets froissés dans la machine de paiement ou en cherchant des pièces de monnaie.
Comment se déplacer à Chicago en voiture
De nombreux visiteurs du Midwest se rendent à Chicago en voiture. Milwaukee, St. Louis, Minneapolis, Detroit et Indianapolis sont tous à moins de 5 heures de Chicago, et Kansas City, Toronto, Cleveland et Cincinnati sont également à moins de 9 heures. Comparée à New York, Chicago est une ville très facile à conduire, avec un système de quadrillage qui facilite la navigation et des autoroutes qui desservent la plupart des quartiers de la ville.
Se garer peut être un défi, en particulier dans des zones comme The Loop ou les quartiers Est près du lac. Heureusement, de nombreux outils peuvent vous aider à trouver une place. ParkWhiz et ParkChicago sont des applications populaires, et SpotHero est extrêmement courant pour trouver des places dans les parkings des quartiers les plus prisés comme West Loop, Wicker Park et River North. L’application ParkChicago est utile pour enregistrer votre voiture auprès de la ville en vue d’un stationnement payant. En cliquant sur quelques boutons, vous pourrez vous garer dans la rue pendant quelques heures et éviter les contraventions.
Les taxis, bien qu’ils soient pratiques pour se déplacer depuis les aéroports (les autoroutes I55 et I90 sont spécialement conçues pour les aéroports internationaux de Midway et O’Hare), sont surtout utiles pour les personnes séjournant dans le Loop et River North. Dans les quartiers, les services de covoiturage comme Uber et Lyft sont très pratiques pour se déplacer dans les différents quartiers. Ils peuvent toutefois être coûteux !
Puis-je me déplacer à pied dans Chicago ?
Selon ce que vous cherchez à faire, Chicago est une ville très facile à parcourir à pied pour sa taille. Le centre-ville de Chicago (connu localement sous le nom de The Loop) est l’endroit où la plupart des voyageurs ont tendance à rester pendant leur séjour à Chicago. Avec des quartiers emblématiques comme Michigan Avenue, où l’on trouve certains des meilleurs magasins de Chicago, le campus des musées, l’incroyable Millennium Park, des événements comme Lollapalooza à Grant Park, et d’innombrables autres attractions, le quartier offre une tonne d’activités accessibles à pied.
Si Chicago est généralement une ville où l’on peut marcher, surtout dans les quartiers, il y a peu de zones piétonnes. En fait, toutes les rues qui ne sont pas dans un parc sont traversées par la circulation. Cela change un peu pendant l’été, lorsque des dizaines de festivals de rue sont organisés dans les quartiers, et que la ville bloque les rues et installe des stands et des scènes pour certains des meilleurs événements de la saison !
Pour ce qui est de la marche entre les quartiers ou sur de longues distances, les voyageurs ont intérêt à prendre les transports en commun. Une fois que vous êtes descendu du train, il est facile de se promener dans le quartier !
Comment se déplacer à Chicago à vélo
Pour une ville de cette taille, Chicago est extrêmement facile à parcourir à vélo. D’abord, c’est plat. Vraiment très plate. Située sur les rives du lac Michigan, il n’y a pratiquement aucune topographie. Cela n’offre peut-être pas les vues les plus pittoresques, mais cela rend le vélo très facile, en particulier pour les longues distances et la navigation dans les différents quartiers. L’accent est également mis sur la sécurité des cyclistes, avec des pistes cyclables sur des artères très fréquentées comme l’avenue Milwaukee, qui est affectueusement surnommée “l’autoroute des hippies” pour les milliers de cyclistes qui s’y rendent.
Pour ceux qui voyagent sans vélo, Chicago est très bien couverte de stations Divvy Bike pour des locations rapides et faciles. La plupart des parcs et des quartiers ont des stations de location, et pendant l’été, vous verrez des centaines de cyclistes pédaler pour propulser ces vélos Divvy bleus, quelque peu encombrants, dans la rue.
Il existe de nombreuses pistes cyclables dans toute la ville. Les boulevards de Logan Square sont remarquables parce qu’ils constituent un moyen sûr de se déplacer dans le quartier et qu’ils sont à l’écart de la circulation automobile. Le sentier du bord du lac s’étend sur toute la longueur du lac et constitue l’un des moyens les plus agréables de se déplacer depuis le Loop jusqu’à Rodgers Park ou en passant par Hyde Park jusqu’à Rainbow Beach Point. Le sentier 606 est un chemin de fer reconverti qui va de Bucktown et Wicker Park à Logan Square. Cette piste surélevée est entièrement exempte de circulation automobile et constitue un excellent moyen de traverser ces quartiers verts.